El cambio en el servicio se debe al recorte que busca ahorrar gastos.
Foto cortesía de TriMet.

Debido a la continua recesión económica y una rebaja en los ingresos generados de los impuestos, TriMet debe recortar $27 millones de su presupuesto del año fiscal 2011. Estos recortes incluyen un recorte administrativo del 5 por ciento, el congelamiento de salarios y contratación de personal, reducción del servicio de los autobuses y trenes MAX, y un aumento de cinco centavos al precio del pasaje.
El año pasado TriMet tuvo un déficit presupuestal de $31 millones de dólares y recortó su presupuesto en 9 por ciento en todas las aéreas, menos en el servicio.
También implementó el congelamiento de salarios y contratación de nuevos empleados, despidió personal, su personal ejecutivo se tomó días sin pago antes de implementar recortes en el servicio del autobús y los trenes MAX para cubrir el déficit. En los últimos 18 meses el personal de TriMet ha disminuido en 120 empleados.
En estos momentos, TriMet enfrenta un déficit de $27 millones de dólares en el presupuesto del año fiscal 2011 para el cual está usando $7.2 millones de fondos de estimulo federal para rebajar el déficit presupuestal a $20 millones.
Se espera que con la economía en recesión, que los impuestos generados de las nóminas bajen $15 millones y también bajen $8 millones de ingresos generados de los pasajeros, y eso combinado con otros gastos conlleva un déficit de $27 millones. El 55 por ciento del presupuesto para el funcionamiento de TriMet lo generan los impuestos a la nómina.

Servicio de Transporte
TriMet tiene que recortar $8.7 millones al servicio de transporte. Hoy en día, inicia el período de tres meses en el cual el público puede ayudar a refinar el plan para los recortes al servicio, con sus comentarios. Los cambios entran en vigor en septiembre del 2010.
Entre los criterios al recorte del servicio se encuentran los siguientes puntos:
•Líneas de autobuses con pocos pasajeros.
•Viajes en trenes MAX y en autobuses con pocos pasajeros.
•Disponibilidad de servicio alternativo cercano.
•Impacto menor a los pasajeros y capacidad disponible en el vehículo.

Cambios de pasajeros
La recesión económica y el desempleo están impactando el número de pasajeros en los autobuses. El número de pasajeros de autobús ha disminuido desde marzo del 2009. En los últimos seis meses el número de pasajeros bajó un 10 por ciento y casi 16 por ciento durante las horas pico. La propuesta de TriMet para los recortes al servicio se enfoca en este aspecto para que el servicio complemente la demanda de pasajeros.

4 líneas de autobús serán descontinuadas
•Se propone eliminar cuatro líneas de autobús que tienen pocos pasajeros y donde existe un servicio alternativo cercano. Estas líneas tienen menos de 15 pasajeros por hora: 27-Market/Main, 65-MarquamHill/Barbur Blvd, 154-Willamette y 157-Happy Valley.
•Se propone eliminar el servicio de fin de semana a tres líneas con pocos pasajeros: 32-Oatfield servicio de sábados, 45-Garden Home (servicio de domingos) y 80-Kane/Troutdale (servicio de sábado y domingo).

Cambios en frecuencia de autobuses
TriMet propone cambios a la frecuencia en varias líneas para que la capacidad del vehículo concuerde con la rebaja en el número de pasajeros.
•Recorte en los horarios a 24 líneas de autobús entre semana.
•Recorte de frecuencia de 2—3 minutos durante las horas pico y de 2-10 minutos durante la noche entre semana para 13 líneas de autobús (Líneas 4, 6, 8, 9, 12, 14, 15, 17, 20, 33, 57, 70, 71); cuatro de estas líneas tienen cambios de 2-3 minutos durante las horas pico (33, 57, 70, 71)
•En 11 líneas baja la frecuencia de 2-10 minutos durante el día (16, 24, 32, 43, 44, 52, 58, 62, 68, 73, 77).
•Recortes en los horarios del fin de semana: cambio de frecuencia hasta 6 minutos para 13 líneas de autobús (4, 6, 8, 9, 12, 14, 15, 20, 33, 54/56, 57, 71, 75); cambio de frecuencia de 30 a 60 minutos para la Línea 58 en los domingos.
•Se eliminan viajes selectivos en seis líneas donde hay capacidad en otros vehículos (1, 51, 85, 92, 94, 99).
•Recortes en la duración del servicio entre semana y los fines de semana: eliminar el primer y último viaje en 15 líneas donde hay capacidad en otros vehículos (8, 9, 24, 28, 32, 45, 48, 51, 55, 70, 73, 85, 87, 88, 155); en cuatro de estas líneas se eliminan otros viajes además del primer y último viaje (48, 70, 73, 155).
•Elimina tramos de rutas donde hay pocos pasajeros (33, 43, 53, 67).

Servicio del MAX
Los tiempos de cuando inicia y termina el servicio y los horarios a las horas pico del MAX quedan igual. TriMet propone ajustar la frecuencia por 2 minutos ( de 15 a 17) en todas sus líneas durante el medio día, las noches y fines de semana. Tempranito en la mañana y al final de la noche los horarios se ajustarán hasta cuatro minutos.

Aumento al pasaje
TriMet propone aumentar el costo del pasaje en cinco centavos más para mantenerse frente a la inflación. Por lo general TriMet aumenta el costo del pasaje anualmente. El último aumento al pasaje fue en septiembre del 2008.

Comentarios del público
La etapa para comentarios públicos empieza hoy y será hasta el viernes 23 de Abril. Puede comentar sobre los reportes al servicio y sobre la propuesta para aumentar el costo del pasaje. Esta información está disponible en las páginas web trimet.org
Envíe sus comentarios por medio de:
•Email: comments@trimet.org
•Línea para comentarios: 503-962-5806
•Fax: 503-962-6469
•Mail: TriMet-MK2, 4012 SE 17th Ave., Portland, OR 97202
•TTY: 503-238-5811 (7:30 a.m.- 5:30 p.m. entre semana)

Sesiones Informativas
TriMet llevará a cabo sesiones informativas para contestar preguntas y recopilar los comentarios del público.
Si usted busca información, puede encontrarla en trimet.org.

Cambios al servicio en junio
TriMet ajustará los horarios como siempre hace en el verano, para que correspondan a la demanda de pasajeros.
Se ajustarán los horarios de 10 líneas (Líneas 6, 8, 9, 12, 14, 15, 33, 70, 73, 96) durante las horas pico por 2-3 minutos; se eliminaran unos cuantos viajes donde hay capacidad en el autobús (10, 19); la Línea 35 circulara cada 45 minutos en vez de cada 30 en los domingos.
Se ajustarán los horarios de la Línea 72 para que concuerden con la demanda de pasajeros ya que pasajeros que antes viajaban e la Línea 72 ahora usan la Línea Verde. La línea 72 circulará cada 15 minutos como lo hace en su horario actual.
Los cambios de Junio entran en vigor el 6 de Junio, 2010. Estos cambios de junio tienen como resultado un ahorro de $2.5 millones.